一场突如其来的能源危机，打乱了全球经济复苏步伐，缺气、缺油、缺煤，各国从居民用电到企业生产，均受到不同程度的影响。在供应端导致的供需错配之下，化石能源依赖症带来的冲击格外明显。作为能源危机的长远解决之道，能源转型是必不可少的，但在这个过程中，清洁能源尚不成熟，转型的阵痛仍是难以避免。
水涨船高的价格
拉尼娜现象已经预警，今年北半球的冷冬几乎是板上钉钉，这无疑让本不充裕的能源供给雪上加霜，前段时间的“气荒”还历历在目，如今油价又是一天比一天高。
今年迄今，国际原油价格涨幅超过60%。截至上周五美股收盘，纽约12月原油期货收涨1.26美元，涨幅1.53%，报83.76美元/桶;布伦特12月原油期货收涨0.92美元，涨幅1.09%，报85.53美元/桶。
在这一轮涨势的带动下，各国汽油、柴油价格也与日俱增。以美国为例，目前全美平均汽油价格为每加仑3.36美元，创下自2014年以来的最高纪录。在洛杉矶县，汽油平均价格已经达到每加仑4.5美元，是自2012年10月以来的峰值。而在加州沿海小镇Gorda唯一的加油站里，普通无铅汽油的价格已达每加仑7.59美元(相当于人民币每升12.8元)，比全美平均价格高出一倍以上。
大西洋对岸，英国的汽油价格同样在飙升。根据英国国家统计局20日发布的最新数据，9月英国汽油价格同比上涨19%，达到每升1.35英镑(约11.86元)，是8年以来最高水平，这一价格与去年同期相比，每加满一箱油需要多花10.8英镑(约95元)。
这一趋势，全球都躲不过，日本汽油零售价达到每升166日元(约9.3元)，今年涨幅约为20%，创下了7年来的新高;韩国汽油均价则是时隔7年突破每升1700韩元(约9.3元);印度汽油均价也达到每升107卢比(约9元)，年初至今上涨了23%。
油价之外，煤炭、天然气都涨势惊人。作为国际标准的澳大利亚煤炭价格从今年年初的100美元涨到目前的400美元。自今年年初的17.88欧元/兆瓦时算起，今年欧洲天然气的期货价格涨幅高达422%。
涨价的结果，是账单上高出以往的数字，也是突如其来的生产压力。印度中央电力局(CEA)日前发布的数据显示，印度的火力发电厂煤炭库存量平均可使用4天，135座主要燃煤发电厂中，超过半数电厂的燃煤库存可使用不到2天。
难解的供应瓶颈
“在供应链和全球石油、天然气和煤炭低库存等几个瓶颈得到缓解之前，我们将无法摆脱石油和汽油价格上涨带来的压力，”对于短期内的趋势，汽油价格跟踪网站GasBuddy的原油分析主管Patrick De Haan并不乐观，“就目前而言，我所看到的是油价的上升趋势将持续几周，目前还没有缓解的迹象。”
溯源这轮能源危机，不仅有疫情复苏期间需求的大幅反弹，也有供给端的滞后，再加上全球几轮重大的天灾影响，供应链被打乱。天然气危机的源头欧洲，对传统化石能源依赖度较高，同时60%依靠进口，自产天然气自2015年以来日渐下滑，供应链脆弱性显而易见。以英国为例，其发电能源中，天然气占据的比例高达36%。
即便除去经济复苏的需求，仅在气候方面，2020年12月-2021年5月，英国各月的最高温度较往年同期平均温度低约2-5度，冷冬之下，对能源的需求也在上涨。
站在运输的角度，海运价格的飙升则成了危机的催化剂。受劳动力短缺等多重因素影响，海运的货轮无法及时进港卸货，致使大量货轮和集装箱积压，对于能源依赖进口的国家而言，无疑是最后一根稻草。
而天然气和煤炭的短缺，也进一步加剧了对石油的需求。沙特能源部长Abdulaziz bin Salman称，从天然气转向石油的用户每天的需求可能达到50万-60万桶。据摩根大通商品分析师Natasha Kaneva预计，整个冬季石油需求将在原有基础上增加75万桶/天，而石油库存则将在11月和12月下降210万桶/天。
眼下，美国最大原油储存中心俄克拉荷马州库欣的原油库存正急速下降，最新数据是3120万桶，降至2018年以来的最低水平。与之类似，欧洲原油库存也已经处于2018年底以来的最低点。
在此背景下，对于2022年第一季度布伦特原油的价格，摩根士丹利首席大宗商品策略师Martijn Rats最近已经将预测数字从77.5美元/桶上调至95美元/桶。
“眼下正值疫情下半场的经济复苏期，需求迅速增加;另一方面，近年来，由于一些西方国家过于激进地推出低碳战略，持续减少在化石能源方面的投资，包括煤炭、石油，也加剧了需求猛增时期的供不应求”，中国能源网首席专家韩晓平表示。
长期解药与短期阵痛
结构失衡、供需错配，在天灾之下，全球能源产业链的漏洞一览无遗。优化能源结构、平衡多元供给，成了不少国家当前面临的挑战，特别是通过碳减排逐渐摆脱对化石燃料的依赖。
早在2015年，194个国家和欧盟签署了迄今最重要的气候变化国际协议《巴黎协定》;国家之外，企业也在行动，根据科学碳目标建议(SBTi)的统计，截至2020年末，全球已作出零碳承诺的企业达到520家。
值得一提的是，作为全球最重要的石油出口国之一，沙特阿拉伯也刚刚作出了自己的零碳承诺。当地时间23日，沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼承诺，沙特计划在2060年前实现净零碳排放，并将年度碳减排量的目标提高一倍，达到2.78亿吨。
作为全球第十大二氧化碳排放国，沙特阿拉伯是G20中人均二氧化碳排放量最高的国家。想要达到净零排放，将意味着需大幅扭转过去碳排放量增加的趋势。
在韩晓平看来，沙特承诺减排不是不生产石油，只是作为国内的燃料会减少，但作为化工原料还是要继续使用，沙特阿拉伯缺乏植被，无法采取碳汇交易手段，减排也存在一定难度。
不过，从眼下的形势来看，不只是沙特，全球通往零碳排放的道路依然难关不少。在不少业内人士看来，可再生能源不稳定，供给量也不够。
以风力发电为例，今年全球范围内的整体风量普遍有所下降，德国今年上半年的风力发电量同比大幅缩减21%，发电量占比也从29.1%下降至22.1%。整个欧盟，今年以来的风力发电量为近3年以来最低水平，较2020年同期降幅达17.29%。
另外在成本上，可再生能源较之于传统化石能源也高出不少。达美航空定下了到2030年将燃油的10%替换为SAF(可持续航空燃料)的目标，而成本则是普通燃料的3-4倍。英国重工业也曾恳求英国政府提供财政支持，以补贴高企的能源成本。
国际能源署在最新的年度《世界能源展望》报告中预测，如果世界各国继续沿用之前的减排措施，到2050年，二氧化碳排放将仅会下降40%，无法达到之前定下的零碳目标，未来10年需要追加40亿美元才能弥补。
在韩晓平看来，转型需要有一个过程，未来一段时间，能源转型遇到这种供不应求的问题都会存在。
虽然短期内，能源转型过程中会伴随着一些阵痛，但长期而言，这仍然是解决能源危机的根本解药。正如美国国务卿布林肯所说：“我们正处于从化石燃料向各种可再生能源过渡的漫长时期，在可再生能源无法填补需求缺口之前，遇到挑战和坎坷在所难免。”
(记者 汤艺甜)
